![Handling of airplane structural part [keel beam] due to a automated guided vehicle](http://conductix-cz-live.cxw-development.com/sites/default/files/styles/fancybox/public/REF9000-0018_web_pic_1_105_1594_1.jpg?itok=EyQkslT8 "Energy supply for the Automated Guided Vehicle")
![Handling of airplane structural part [keel beam] due to a automated guided vehicle](http://conductix-cz-live.cxw-development.com/sites/default/files/styles/fancybox/public/REF9000-0018_web_pic_2_105_1595_1.jpg?itok=XiqaOccW "Energy supply for the Automated Guided Vehicle")
![Handling of airplane structural part [keel beam] due to a automated guided vehicle](http://conductix-cz-live.cxw-development.com/sites/default/files/styles/fancybox/public/REF9000-0018_web_pic_3_105_1596_1.jpg?itok=dnOqxV_t "Energy supply for the Automated Guided Vehicle")
Ke stažení:
-
Transport von Flugzeugteilen [ Kielträger ] durch Fahrerloses Transportsystem
Referenzbericht
[REF9000-0018-D]
-
Odkaz:
Popis zařízenní
Transport leteckých dílů pomocí automaticky vedeného transportního systému
Země
Francie
Místo
Nantes
Zastoupení
Conductix-Wampfler [F]
Provozovatel
EADS / Airbus
Technické požadavky
Přenos energie k automatickému transportnímu systému
Délka [systemu]
220 m
Počet transportních vozů
1
Další informace [k transportnímu vůzu]
- Hmotnost: 13 t
- Nosnost: 35 t
Produkty
- IPT® (Inductive Power Transfer)
- iDAT pozicovánía vedení
Výkon
- 9 kW k přesunu
- 5,5 kW ke zdvihu
Další informace
- pohyb vozu ve všech vertikálních směrech
- přesnost +/- 1 mm pro zdvih v zaparkovaném stavu
- vedení a pozicování pomocí iDAT
